新京报讯(记者 薛晨)从向中国证监会进行实名举报，到向国家信访局举报，再到11月26日提出起诉贵州茅台。一名贵州茅台股东与贵州茅台之间的争议引发相关关注。日前，新京报记者探访争议中提及的捐赠所涉工程工地，贵州茅台也对此做出回应。
股东起诉引发关注
11月26日，该名股东在其个人微博上发布消息，称将对贵州茅台提起诉讼，对贵州茅台向仁怀市人民政府捐赠2.6亿元修建污水处理厂，以及向习水县人民政府捐赠不超过5.46亿元修建习新大道等多个捐赠事项，提出质疑。
这位股东对新京报记者表示，贵州茅台巨额捐赠地方政府修建污水处理厂以及修建公路，是企业干了政府应该干的事，偏离了慈善捐赠的主题范畴。捐赠作为重大事项，既无章程授权董事会可以捐赠，也未经股东大会授权批准，其实质违反了公司法和公司章程中对股东利益的保护，侵害了中小股东利益。
从目前的信息来看，这位股东与贵州茅台之间的争议还在继续。这场看上去“一触即发”的争议，走向如何还有待观察。处于这场舆论漩涡之中的那些捐赠项目到底如何?新京报记者日前奔赴茅台镇，对这些项目进行了实地探访。
骑龙污水处理项目解决茅台污水处理问题
茅台镇骑龙1万吨生活污水处理厂项目的施工工地位于茅台镇下游约9公里处，现场依然处于施工状态。有现场施工负责人告诉记者，目前该项目所施工的内容不仅仅包括污水处理厂本身，整个项目包括了一条850米河堤、一座污水提升泵站及配套压力管、一座1万立方米污水处理厂、8933米污水输送及尾管。
骑龙污水处理项目规划图。
贵州茅台相关负责人在对新京报记者的回应中也表示，该项目对企业长期发展很重要，贵州茅台老厂区现有排污管道并非一次性建成，在铺设上存在高差，有泄漏的隐患;另一方面，赤水河谷地带为古滑坡群体，需要避免裂缝产生，令污水渗漏流入赤水河。该项目完成后，将消除前述隐患。
据了解，该项目总投资预算3.9亿元，茅台以捐代投2.6亿元外，其余资金由政府负责。茅台享有10年内不支付污水处理费的权益。
有关人士认为，骑龙生活污水处理厂项目采取以捐代投的形式，由政府牵头推进项目，在推进速度上会更具效率。更重要的是，污水处理厂建成之后的运行管理，政府相关部门会更为专业。
习新大道保证贵州茅台酱香系列酒基地的正常运营
在另一处争议项目，位于习水县境内的习新大道建设工地。记者现场看到，习新大道一端紧贴贵州茅台酱香系列酒新增生产基地201厂新寨片区。现场处于施工中的除了习新大道以外，还包括201厂区的扩容项目。大大小小的工程车辆、工作人员用车以及载重货车都从狭窄的两郎公路进出。有现场人员告诉记者，目前该路段的交通已不堪重负，尤其是在高峰期堵车已成为常态。
习新大道的一处隧道正在施工。
这似乎应证了贵州茅台在此前发布的公告中所说明的“该工程建成后，公司酱香系列酒生产基地可直通高速，大大降低物流运输成本，打破生产物流运输瓶颈，全面提升通行能力和物流运输能力”。
从图纸上看，习新大道系贵州茅台两年前开建酱香系列酒3万吨技改工程的配套项目，该项目总投资估算约6.59亿元，贵州茅台捐资5.46亿元用于建筑安装工程及其他费用，剩余的1.13亿元征地拆迁等费用，由习水县人民政府负责。该大道规划路线全长4830米，双向4车道，计划于2021年10月1日全面通车。
212国道，工程车和社会车辆混行。
记者在现场看到，目前作为主要通道的212国道沿线分布有多家酿酒企业，这里还承担了过境的大中型、重型货车通行，交通压力巨大。201厂实现全部投产后，新寨一带将成为贵州茅台酱香系列酒生产主基地。年产4万吨酱香酒，所需高粱、小麦，以及酿酒完成后产生的“丢糟”，进出运量高达50万吨之巨。根据酱香酒酿造规律，这些运量分布也不均衡，集中在“下造沙”环节，公路承载压力极大。
贵州茅台方面告诉记者，技改项目全部建成投产后，在此地工作的工人将会过一万人，已经超负荷运行的212国道将难以承担。另外，习新大道建成后，从201厂大门可直达遵赤高速路口，车辆通行时间由不堵车时的半小时缩减为10分钟，既解决物流痛点，也方便员工上下班。
为了更快地推进工程进度，习新大道采取以捐代投方式，由贵州茅台出部分资金，当地政府协调解决用地和拆迁工作，属于成本最小、见效最快的一条路径，而且茅台享有道路两侧规定范围内广告资源无偿使用权。若由贵州茅台自行投资，因建设审批手续复杂，不但会造成工程延误，而且后期公路的维护运行也会增加茅台的成本和负担。
